你了解三次油氣回收嗎？
自2007年《加油站大氣汙染物排放標準》發布實施以來，石化行業在全國範圍內開展了油氣回收改造，絕大多數加油站都先後安裝了一次油氣回收和二次油氣回收係統。它們能保證加油站將油品在進貨、銷售和存儲等環節產生的油氣進行有效的回收，以減少環境汙染、減輕健康損害、節約有限資源、降低經營損耗和火災風險係數等。
隨著時間的推移，國家的環保力度在持續加大，三次油氣回收已列入大氣治理目標責任考核，是一項功在當代、利在千秋、惠及子孫的工程。與一次油氣回收和二次油氣回收的耳熟能詳不同，多數人對三次油氣回收還是比較陌生的。今天，小編就和大家聊聊這個話題。
油氣回收係統簡介
油氣回收改造是一個係統工程，包括了加油站、油罐車和儲油庫整個油液儲存、運送和在加油站向終端用戶——汽車油箱發油的全部過程。油氣回收係統可劃分為一次、二次、三次油氣回收係統。即：
“卸油油氣回收係統”---“一次油氣回收係統”
“加油油氣回收係統”---“二次油氣回收係統”
“油氣排放處理係統”---“三次油氣回收係統”
整個過程的油氣回收改造，就是要完成整個過程中揮發的汽油油氣的收集、儲存、運送及處理，終實現安 全、節能和達標排放的目的。
三次油氣回收係統概念
三次油氣回收係統是指在油品儲存、運輸、加油過程中，對儲油罐內排放的油氣進行處理，以達到排放標準。即將一次、二次回收係統收集起來的油氣加以處理，使之從氣態轉變為液態，還原為汽油，並重新投入使用。
由此可見，一次、二次油氣回收隻能達到油氣收集的功能，而三次油氣回收才是真的意義上的回收再利用。
工作原理
三次油氣回收一般是指安裝一台冷凝設備，采取低溫、低壓的方式，將油氣直接冷凝成汽油回到儲油罐，油氣回收不僅大大減少了排入大氣環境中的有害物質。具有改善環境空氣質量的生態效益，將油氣再利用，帶來一定的經濟效益。
三次油氣回收主要是針對下麵兩種情況產生的油氣進行回收處理：
由於汽油非常容易揮發，當油罐係統溫度升高時，汽油蒸發加劇，會引起呼吸閥排放油氣；
由於熱脹冷縮現象，當油罐係統溫度降低時，呼吸閥會吸入空氣，當油罐係統溫度再次升高時，也會引起呼吸閥排放油氣。
另外，在加卸油的過程中：
卸油時
油罐車內的油進入加油站地下儲罐的同時，地下油罐內的油氣回到油罐車內，油罐車和地下儲油罐之間形成油和氣的封閉置換回路（一次油氣回收）；常溫下，進入地下儲罐的油與排到油罐車的氣在體積上是同等的。即從理論上來說為等體積置換，是一個氣、液體積守恒。此時，油罐內的氣壓不會發生變化。但夏季卸油時，因地下儲油罐溫度低於外界溫度，油罐內的低溫氣體進入高溫環境下的油罐車時，會因溫度差使氣體體積迅速膨脹，從而導致油罐係統內的壓力隨之增 大。
加油時
當地下儲油罐內的油氣壓力達到三次油氣回收裝置啟動條件時（150Pa），三次油氣回收設備開始啟動。通過冷凝吸附膜處理等方法，使油氣中的油蒸汽變成液態，流回到集液罐或儲油罐的同時，將符合標準的清潔空氣排放到大氣中，以釋放油罐係統內的壓力。
目前國內外對加油站三次油氣回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法幾種方法，以及它們的組合工藝。
1冷凝法：
是利用油氣在不同溫度和壓力下具有不同的飽和蒸氣壓，通過降低溫度或增加壓力，使油氣首先凝結出來。
2吸收法：
是通過油氣和吸收劑(輕柴油、低溫汽油、有機溶劑)的逆流接觸，利用油氣中各組分在吸收劑中溶解度的不同而進行分離。
3吸附法：
是利用油氣中各組分與吸附劑(活性炭、活性炭纖維、矽膠、分子篩等)間結合力不同，實現難吸附組分與易吸附組分的分離。因為所用吸附劑價廉易得，處理效果好，所以應用廣泛。
4膜分離法：
在壓力驅動下，借助氣體各組分在高分子膜表麵的吸附能力以及在膜內滲透速率的差異進行分離。
可見，沒有三次油氣回收的油氣回收係統是不完備的，也不能真的達到油氣回收改造的目的。為了打好藍天保衛戰，進行三次油氣回收改造是很有必要的。
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